曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、衡性好。

  曲轴到底应该选择锻造的，还是铸造的呢？目前车用发动机曲轴材质有球墨铸铁和钢两类。国内中小型功率柴油机曲轴 85%以上采用球墨铸铁。随着市场对发动机质量要求的不断提高，一些中、轻型汽车的发动机曲轴毛坯已逐渐改为锻造成型。这类曲轴锻件的加工余量、拔模斜度和错模量一般都要求较小，且精度要求较高。

锻造成型对锻造设备的导向精度，以及锻件的脱模手段提出了更高的要求，而这些要求在一般的模锻锤上生产时很难达到的。由于热模锻压力机极有很高的导向精度和顶出机构，成为锻造企业用于生产高精度曲轴的首选设备。

模锻法将金属棒料或钢锭通过一系列锻模成形为曲轴毛坯。这种方法生产率和材料利用率高，金属锻造流线好，曲轴形状和尺寸更精确，与自由锻相比，可大大减少机械加工的工时。同时锻造方法锻造的曲轴，具有内部金属流线的全纤维性，可以提高20%以上的疲劳强度。

因此，曲轴的生产需要根据不同的产品用途，选择不同的材质，不同的工艺进行生产。

一、原理不同

1、铸造曲轴：主要是以冲天炉为主的生产设备，铁水未进行预脱硫处理；其次是高纯生铁少、焦炭质量差。采用冲天炉熔化铁水，经炉外脱硫，然后在感应电炉中升温并调整成分。在国内铁水成分的检测已普遍采用真空直读光谱仪来进行。

2、锻造曲轴：以热模锻压力机、电液锤为主机的自动线是锻造曲轴生产的发展方向，这些生产线将普遍采用精密剪切下料、辊锻（楔横轧）制坯、中频感应加热、精整液压机精压等先进工艺，同时配有机械手、输送带、带回转台的换模装置等辅机，形成柔性制造系统（FMS）。

二、 工艺特点不同

1、铸造曲轴：该工艺制作的砂型具有无反弹变形量等特点。

2、锻造曲轴：具有内部金属流线的全纤维性。

三、两者的优势

1、铸造曲轴：有研发周期快，金属利用率高，设备简单，产品性能优越等优点。

2、锻造曲轴：可以提高20%以上的疲劳强度。